?運營商財經 康釗/文

近日，運營一個名叫Boom的商財速客生美國飛機制造公司宣布，其超音速客機原型機有望成為“世界最快客機”，經網機誕屆時將實現紐約到倫敦僅需3.5小時，康釗該原型機將于2026年亮相，超音2027年首飛，運營2029年商業客運飛行。商財速客生這個飛機的經網機誕飛行速度激發了無數人的好奇，但顯然是康釗不可能的。

美國Boom公司并非第一個研發超音速客機的超音，20世紀60年代，運營全球掀起研發超音速客機的商財速客生浪潮。美、經網機誕蘇、康釗英、超音法在這一領域競相角逐。但只有法國宇航和英國飛機公司聯合研制的協和（Concorde），以及前蘇聯圖波列夫制造局推出的Tu-144投入過實際營運。但結果卻非常不理想，全部失敗。

失敗的原因很多，比如前蘇聯的圖144超音速客機的速度達到了每小時2000公里，比當時任何客機都要快得多。在這樣的速度下，從莫斯科飛到紐約只需要3個小時左右，只有傳統的噴氣式客機可能不到1/3的時間。然而，圖144超音速客機燃油消耗量過大，噪音污染也嚇人，普通乘客都受不了坐這樣的飛機所遭受的噪音，最終只能停止運營。

真正用于商業飛行的超音速客機只有協和號客機，造了14架，但比圖144慘多了。2000年7月，在法國戴高樂機場即將起飛時，飛機的左翼忽然燃燒了起來。飛機升空幾秒鐘后，機翼開始解體，2分鐘后，協和號飛機一頭扎進機場旁邊的酒店，造成機上100名乘客和9名機組人員全部遇難，4名酒店的住客，也不幸喪命。此后，誰也不敢坐協和客機了，協和客機就此終止了生命。

為何協和客機會遭遇如此命運呢？設計上肯定是不成熟的，有嚴重問題。而且協和客機耗油量太大了。一架協和客機一次可以裝90多噸燃油，但是，它每個小時的油耗就能達到20噸左右，根本無法飛得很遠，最多4個小時就必須加油，否則就會因為沒油了而從天上掉下來。而一架普通的可用飛機每個小時最多消耗的燃油也才不到4噸，是協和客機耗油量的1/5。

美國Boom公司說的超音速飛機很難實現，但美國人的這種科學探索精神還是值得敬佩。